超1600亿元，多条轨道交通、铁路、公路前期最新动态

北京轨道交通22号线（平谷线）北京段

 动态：北京市发展改革委近日批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告，代表这条跨越京冀、受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。

轨道交通22号线（平谷线）工程西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于本市朝阳区，初期购置市域D型车（8辆编组）48列。其中，北京段全长约51.2公里，设站16座，设置停车场1座。

新建成都至达州至万州铁路成都至达州南（含）段

动态：6月28日消息：近日，新建成都至达州至万州铁路成都至达州南（含）段初步设计获国铁集团、四川省人民政府联合批复，这是继该项目达万段环境影响报告书获批后的又一重大利好消息，标志着成达万高铁前期工作取得了实质性突破，为早日实现全线开工创造了有利条件。

该段位于四川省境内，线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，线路全长387.01公里。其中，新建线路长330.05公里，利用在建铁路56.96公里。

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段

动态：菏泽市交通运输局7月5日消息：6月20日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计获得国铁集团、河北省、山东省、河南省人民政府联合批复， 标志着雄商高铁项目建设迈出重要一步， 为年内全线开工建设奠定了坚实基础。

根据批复，项目初步设计概算总额864.14亿元，建设工期4年。

雄安站(不含)至商丘站(不含)，正线长551.97公里，不含站房、雨棚等相关工程。全段设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西共14个车站。

广湛铁路湛江北站综合交通枢纽配套工程及一体化工程

动态：近日，湛江市发展和改革局公示了广湛铁路湛江北站综合交通枢纽配套工程及一体化工程可行性研究报告，合计总投资79.07亿！

• 广湛铁路湛江北站综合交通枢纽配套工程

建设地点：湛江中心站（湛江北站）位于湛江市霞山区，规划范围东至黎湛铁路、南至规划南岑路、西至湛江大道、北至西城快线，规划面积为9.48平方公里。

建设规模及主要内容：

（一）站场范围内基础设施配套工程。包括铁路红线内需与湛江北站站房同步建设的综合换乘设施、交通接驳设施、高架平台及进站匝道等相关配套附属工程。

（二）站场周边基础设施配套工程。包括站场周边道路建设工程及南北站前广场建设工程。其中，站场周边道路建设工程为新建市政道路2条（主干道1条，次干路1条），道路长度总计4875.7米，占地面积约243788.3平方米。随道路建设地下综合管廊，考虑给水管、中水管、电力缆线、通信入廊，管廊采用单舱结构，地下综合管廊建设长度为3643米。南北站前广场建设工程为南北向分别设置的站前广场，占地面积约35000平方米。

总投资：47.15亿，建设年限4年。

• 广湛铁路湛江北站一体化工程

建设地点：湛江市霞山区，规划范围东至黎湛铁路、南至规划南岑路、西至湛江大道、北至湖光快线。

建设规模及内容：包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、地下综合管廊工程、给排水工程、照明工程等相关工程。随站北路同步建设地下综合管廊，考虑给水管、中水管、电力缆线、通信入廊，管廊采用单舱结构，地下综合管廊建设长度为1870米。新建公共服务中心1座，建筑面积15000平方米。

总投资31.91亿，建设年限4年。

通苏嘉甬高铁苏州段

 

动态：7月1日消息：6月16日，苏州市铁路办组织召开通苏嘉甬铁路苏州段前期工作对接会，讨论通苏嘉甬铁路可研咨询报告相关事宜。

去年9月，受国家发展改革委委托，铁一院联合国家铁路局规划与标准研究院组织专家组对通苏嘉甬铁路可研报告进行评估暨行业评审。在国铁集团指导下和省、市共同努力下，目前，通苏嘉甬铁路可研已上报国家发改委，为本项目加快推进实现早日开工建设打下了坚实的基础。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉。通苏嘉甬铁路采用双线高速铁路技术标准，设计时速350公里，新建正线长度约300公里，其中苏州市境内约100公里，设有张家港、常熟西、苏州北、苏州南4个车站。

六安至安庆铁路

动态：6月27日，针对六安市铁路规划建设问题，六安市发改委答复：

目前，国家“十四五”铁路网规划尚未对外发布。合武高铁、六庆铁路及合新六城际已纳入长三角多层次轨道交通网规划，合六市域（郊）铁路纳入了相关实施方案。

目前，合武高铁正在开展可研报批，六庆铁路初步设计已获批复，合新六城际新桥机场地下段先行工程可研已获批复，合六市域（郊）铁路正在开展可研报告编制。六安北站拟按照4.5万平方米规划设计、金寨东站拟按照1.8万平方米规划设计，站房及站场规模已充分考虑预留相关规划铁路的引入。

新建太原至绥德高铁

动态：6月24日，新建太原至绥德高速铁路中阳县协调会召开。会上，设计规划单位（中国铁路设计集团）围绕项目概况、建设标准、实施方案等方面的内容进行了汇报，各部门就项目可行性规划设计方案进行了讨论。

根据规划， 太原至绥德高铁东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站 。项目新建正线长度229公里（其中，山西省境内177公里，陕西省境内52公里），全线投资预估算455亿元（其中，陕西省96亿元，山西省359亿元）。

拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，设计速度350公里/小时 。

该项目是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分 ，已纳入“十四五”铁路发展规划前期研究项目。

新建铁路合肥至宿迁高速铁路宿迁至泗县段（江苏段）

动态：近日，新建铁路合肥至宿迁高速铁路宿迁至泗县段（江苏段）用地预审获得自然资源部批复。

用地预审获批标志着该项目前期工作取得重大进展，为项目可研批复创造了重要前置条件，为项目早日落地打下了扎实基础。目前，工程各项前期工作正有序推进，工可阶段各项专题基本完成，下一步将加快推进工可报批、初步设计等工作，全力争取年底前开工建设。

据了解，该项目为2022—2024年江苏省交通重点项目之一，项目路线北起宿迁市洋北线路所，向南进入泗洪县设泗洪北站，进入安徽境内接入泗县东站。该段线路全长59公里，宿迁境内44.8公里，宿迁段投资约68.8亿元，采用客运专线标准，速度目标值350km/h。

嘉善至西塘市域铁路

动态：近日，嘉善至西塘市域铁路建设用地预审获得自然资源部批复。

预估算直接工程投资为：606852.2418万元。总投资约95.73亿。

嘉善至西塘市域铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。本线途经嘉善中新产业园、姚庄镇、西塘镇，规划在示范区水乡客厅衔接上海示范区线，线路全长约20公里。全线设嘉善站（暂定名，下同）、中新产业园站、姚庄站、西塘站，预留祥符荡设站条件。项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路接轨。设计时速为160km/h，采用交流25kV供电制式，设牵引电力合建变电所1座。

杭丽铁路义乌至缙云段

动态：6月28日，杭丽铁路义乌至缙云段项目前期研究小组在丽水市缙云县召开了第一次会议，对项目前期规划方案进行了研究，并提出了下阶段工作重点和工作计划。

线路起于既有义乌站，出站后利用金义三四线铁路至金义站，向南在永康、武义交界处设武永站，终于金丽温铁路既有缙云西站。线路全长86.054公里，与金义三四线共线长23.8公里，新建线路长度62.254公里。

国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程

动态：6月30日，广东省发展改革委发布关于国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程可行性研究报告审批前公示。

总投资：16.1670亿元。

工程位于化州市境内，起于南盛街道蒲山村（K3984 880），路线呈东北往西南走向，途经南盛街道深田村，丽岗镇后背坡村、克礼美村、山湾村，石湾街道潭漏、文家涌村，河西街道丹山村，良光镇陂边村，于良光镇山茶根村接回现有国道G207线，并沿国道G207线两侧扩建，终于工业大道平交口高塘村（K4008 131）。路线里程全长23.251公里，其中，新建路段21.521公里，扩建路段1.73公里。

 全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，两侧扩建路段（约1.73公里）采用沥青路面，其余部分采用水泥混凝土路面。