自今年三月南昌市政府发布《南昌市交通强市建设行动计划（2022—2025年）》（以下简称“行动计划”）以来，该市综合交通基础设施建设全面拉开。
《行动计划》指出，通过实施昌景黄高铁（南昌段）、昌九客专（南昌段）项目建设，加快形成以南昌市为中心的“米”字型高铁网；实施昌樟高速二期枫生段扩建、续建南昌绕城西二环高速公路项目，加快形成以南昌为中心的“一环十二射”高速公路网；重点推进昌西大道、北二环快速路等项目建设，着力开展“胡子工程”攻坚工作，推进九龙大桥、洪州大桥等过江通道建设。《行动计划》明确用4年时间，力争把南昌基本建成具有全国重要影响力的综合交通枢纽城市。
跨江大桥开工即大干
3月22日，在洪州大桥工程西岸，面积4050平方米的钢筋加工场内，20余名工人正加紧作业。江边一条400吨船舶和一台85吨履带吊配合施工，将施工栈桥向江中延伸，同时，测量人员完成测量控制网首次复测……受疫情管控影响，各个工点的建设者都戴着口罩，做好安全防控措施，冒着小雨有条不紊地工作。
中铁大桥局洪州大桥项目部项目经理左少群介绍，洪州大桥工程位于南昌市红谷滩区和南昌县，全长约3.94公里，跨越赣江，为南昌市南部重要跨江通道。项目分东连接线、跨江主桥和西连接线三段，采用主、辅路相结合形式建设，主线双向8车道。
洪州大桥建设贯彻“一桥一景，各具特色”的理念，主桥全长592米，宽38.5米，为自锚式悬索桥，最大跨径252米。大桥门塔采用“昌”字结构，寓意繁荣昌盛，并结合古建屋檐的曲线造型，彰显南昌特色文化。
市内公路网加速成形
3月22日，南昌市绕城高速公路西二环3标东阳特大桥86号承台施工现场，31位作业人员在绑扎钢筋，1台吊机在旁边配合，2台旋挖钻机在钻孔，设备轰鸣声、钢筋切割声、电焊声交织。中铁大桥局该标段项目经理黄升利介绍，目前，南潦河特大桥、北潦河特大桥及东阳特大桥三座特大桥的水中墩桩基施工已完成84%，项目部将抢在汛期来临前完成三座特大桥水中墩所有桩顶系梁、承台、墩身等下部结构施工。
南昌市绕城高速公路西二环3标主线长约19公里，线路起于石鼻镇的石溪水库，由南向北三次跨越潦河，止于长均乡京岗村。施工内容为10公里路基工程和9公里桥梁工程，其中包括特大桥2座、大桥4座、中桥2座、分离式立交12座等。
九洲高架东延工程西起洪都大道，东至天祥大道（含南昌东站），长约11.93公里，全线主要采用高架快速路形式。项目对完善南昌以“十纵十横、三环多射”为主体的城市综合交通体系，对提升城市功能和品质，促进区域协调发展具有重要意义。
以干促揽助城市发展
2017年4月，南昌城市“一环线”上最后一块“拼图”——洪都大道快速化改造工程开工。该项目全长7.62公里，采用“主线高架 地面辅路”的布置形式。由于工程地处交通高度饱和的老城区，交通疏解、征地拆迁、管线迁改成为施工“拦路虎”，建设期间还遭遇了南昌57年以来罕见的雨雪天气。为确保工期和施工安全，大桥局五公司项目部采用“桩基、承台、墩柱、上部结构”同步、交叉施工的思路，并制定分期有序的施工方案，落实“定人、定时、定点、定量” 的施工组织部署，如期实现通车目标。
因洪都大道快速化改造工程业绩突出，随后，大桥局五公司以补充协议形式成功揽得南昌市沿江北道路改造工程、火车站东广场洪都高架连接线项目、九洲高架洪都立交节点工程，三个新增项目全部按照节点要求建成通车。2020年9月，公司中标九洲高架东延工程二标，成功依托洪都大道项目实现了“一带四” 的经营效果。
“经营承揽是开疆拓土，施工生产是精耕细作，二者相辅相成，干好项目就是最好的经营。”中铁大桥局五公司总经理范万祥表示，近年来，公司认真落实关于强化滚动经营的要求，通过对标一流管理，不断提升优质履约水平。公司将以在建工程为经营阵地，持续深耕昌九区域市场，为南昌市交通建设贡献力量。（通讯员 丁傲岸 谢珍）
