平谷线正在全面推进车站和区间工点进场施工。记者 潘之望摄
2022年，北京在建轨道交通线路9条（段）、在建里程235.6公里，年底两条线（段）将开通试运营。这些地铁线（段）建设进展如何？记者昨天从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，目前，所有在建工程全面开工建设，一季度已完成全年投资目标的21.2%，超额完成原计划的17%，实现了“开门红”。备受关注的平谷线北京段和河北段均已闻令而动，迎来实质性开工。
马坊站到马昌营站全程高架
平谷线马坊站至马昌营站区间，远远望去，一座座高架墩梁格外壮观。“马马区间全长约10.3公里，是整条线路最长的高架区间。”北京住总集团轨道交通市政工程总承包部项目经理贾云飞介绍，该区间共施工建设桥跨333个，施工主要难点在于要跨越京平高速，并转体经过大秦铁路，既要保证铁路等正常运营，还要顺利完成施工，程序复杂，作业机械多。
而高架墩梁采用的是U型混凝土预制梁。“U型梁在北京轨道交通建设领域还是首次使用，它的造型美观、降噪效果好，断面利用率高，运营成本也低。”贾云飞解释，U型梁预制、运输、安装施工难度大，对机械要求高，目前项目正加速推进预制梁厂建设。
按照计划，马坊站至马昌营站区间预计2025年竣工，建成后线路最高运行速度为每小时160公里。
平谷区已完成全线拆迁工作
在马坊站的施工现场，工作人员正忙着在地面上打桩。“这一站是去年7月进场，现在正在进行钢结构施工。”平谷区轨道交通建设指挥部办公室科长王小路透露，平谷线涉及的平谷段共20公里，涉及6个镇、18个村、197户。
由于线路长、点位多，拆迁量也较大，总拆迁量约60万平方米，其中房屋拆迁约20万平方米。在完成前期拆迁和树木伐移等工作后，平谷段施工正在按计划进行。
平谷线西起朝阳区东大桥站，经朝阳区、通州区、河北省三河市燕郊镇，终点位于平谷区平谷站。线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座，河北段长约30公里、设站5座。线路建成后，将服务非首都功能疏解及京津冀协同发展，为北京城市副中心建设提供轨道支撑，同时缓解东部廊道客流压力。
记者了解到，目前，平谷线正在全面推进车站和区间工点进场施工。截至3月底，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北段正在开展神威大街站和潮白大街站车站围护结构施工。
两条新线土建工程完工超九成
除了平谷线，其余在建线路也在按计划推进。京投所属轨道公司计划调度部副部长王帅介绍，部分轨道工程春节期间不间断施工，有的春节后通过定点接送等方式安排施工人员返京工作。截至3月底，地铁工程施工现场总人数达31641人，全市在建轨道交通线路共80个土建施工标段均实现复工。
今年轨道交通建设将实现“两通、两开、四站四口”的总体目标。市重大项目办介绍，“两通”是指年底开通试运营昌平线南延一期（清河—学院桥）、16号线（玉渊潭东门—榆树庄）两条（段）共22.4公里线路，届时北京市城市轨道交通运营里程将超过805公里。目前，两条线路土建工程整体完成90%以上，均已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。
“两开”是指新开工建设6号线南延、M101线等2条（段）城市副中心线路，共21.1公里，这两条线路正在抓紧开展方案稳定、勘察设计招投标等前期工作。
此外，19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站等4座车站已完成单位工程验收，正在进行设备联调联试，预计上半年实现投用。16号线农大南路站A口已于3月底投入使用，6号线苹果园站A口、8号线天桥站B口、17号线十里河站K口等3个出入口正在按计划推进手续完善、结构施工、装修及设备安装等工作。（记者 任珊）
