湖南日报全媒体记者 彭可心
道路通，百业兴。
长沙瞄准国家综合交通枢纽，完成长沙机场改扩建工程，建成常益长高铁、长株潭城际西环线一期工程，推动长株潭域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展……
省委、省政府近日印发《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》（以下简称《意见》），进一步夯实交通基础，增强辐射带动能力。
以“强交通”建设有力支撑“强省会”发展，长沙正不断增强核心竞争力、区域影响力、发展带动力，加速推进长株潭都市圈建设。
长沙瞄准国家综合交通枢纽
今年2月，长沙机场改扩建工程T3航站楼项目正式开工。建筑面积约50万平方米的T3航站楼项目，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次。
紧接着，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程道岔梁也于3月开始浇筑施工，项目建成后，将实现磁浮高铁站至黄花国际机场T3航站楼点对点快速接驳，进一步提升长沙综合交通枢纽战略地位。
《意见》提出，支持长沙市打造国家综合交通枢纽，拓展长沙四小时航空经济圈，完成长沙机场改扩建工程，建成长沙飞行服务站和省级通航飞行服务指挥调度综合监管平台，规划建设浏阳永和、坪塘、巷子口等通用机场。
早在2019年，长沙便印发了《关于着力构建长沙四小时航空经济圈的通知》，在顶层设计、项目建设、政策支持等方面多措并举，进一步扩展长沙的海外通航城市“朋友圈”。
“四小时航空经济圈”，是以长沙为中心，四小时内抵达东亚、东南亚、南亚等重要国家和地区中心城市，基本覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。
作为不沿边不靠海的内陆省会城市，长沙要打造对外开放高地，依托广阔蓝天，大力拓展国际国内航线成为大势所趋。
4月11日，长沙至达卡国际全货机航线复航；4月19日，长沙至墨西哥国际客改货航班首航。根据《意见》，到2026年，长沙黄花国际机场每年至少新开通1条国际货运航线，基本实现亚洲市场全覆盖及与重要节点的联通。
今年以来，湖南机场物流股份有限公司加快发展国际货运航线，先后执飞长沙至洛杉矶、纽约、莫斯科、吉隆坡、贝尔格莱德、圣保罗、达卡、墨西哥城共8条国际航线。据悉，2022年一季度，长沙机场累计完成国际货邮吞吐量1.23万吨。
长株潭都市圈构建一体化综合交通网
在湘江东岸的暮云片区和对岸的坪塘片区之间，省道S326暮坪湘江特大桥项目正在抓紧建设。
这条东西向的过江快捷通道，是长株潭一体化发展的省重点项目。它是打通长沙市南部交通路网的重要节点，也是连接天心区南部片区与湖南湘江新区大王山片区的重要通道。促进长株潭融城核心区发展，这条过江快捷通道可算重要“推手”之一。
城市建设，区域发展，交通是“先行官”。
根据《意见》，支持建设以长沙市为核心的长株潭都市圈多层次轨道交通体系，建成常益长高铁、长株潭城际轨道交通西环线一期工程，加快建设长赣高铁，规划建设长九高铁、常益长与武广高铁直通线及长沙至宁乡、浏阳等市域快线，推动长株潭域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等“四网融合”发展。
近日，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，常益长高铁主体工程全线贯通；长株潭城际铁路已平稳运行4年多时间，基本实现“公交化”运营，并联通乌山联络线开行直达湘西北乃至成渝地区双城经济圈的跨线列车；连接湘潭高铁北站和长沙地铁3号线山塘站的长株潭城际轨道交通西环线进展顺利，可与长沙地铁3号线“零换乘”。
记者从长沙市交通运输局了解到，长沙将以交通网络支撑一体化，主动对接株洲、湘潭两市，打通市际“断头路”“瓶颈路”，建成“半小时经济圈”。
立体互联的综合交通网络在全省铺开
眼下，平江县龙门镇段的平益高速项目正在进行沥青摊铺作业。运料车依次卸料，数辆沥青摊铺机、双钢轮压路机铆足了劲来回穿梭，现场机器轰鸣，正朝年底通车目标全力推进。
紧抓交通“强省会”行动的关键支撑，我省加快打造布局完善、立体互联、便捷顺畅、人民满意的综合交通网络，让出行更便捷、发展更通畅。
《意见》提出，建成宁韶、江杉等高速公路项目，规划建设G4京港澳高速长沙段扩容工程、许广高速茶亭互通至长沙绕城东北段高速，研究论证长吉高速、长韶娄高速扩容、长永高速扩容等项目。
据了解，省交通运输厅今年计划完成交通投资1000亿元，加快推进衡永、白新、醴娄等23个高速公路在建项目建设，确保平伍、伍益、宁韶、江杉、城陵矶5条高速公路年内建成通车。
《意见》还指出，要优化拓展江海直达水运航线，支持建设湘江长沙至城陵矶一级航道，推进与岳阳虞公港、城陵矶港以及其他河湖港口协同发展。
今年2月召开的全省水运工作会议上提出，今年我省将出台14个市州“一市一港”总体规划，推进长株潭港航一体化发展，同时拟投资60亿元，加快构建“一江一湖四水”骨干航道网和“一枢纽多重点广延伸”港口体系，强力推进基础设施建设，着力补齐水运短板。
