站在黔西南州兴义市金州大桥项目建设工地旁，能够看到一个有趣的“三线并行”项目建设景观——盘兴高铁金州隧道、兴义北环线马岭峡谷隧道以及金州大桥在此交汇并行，气势磅礴、十分雄伟。
高铁、高速、高桥整齐亮相，贯通峡谷间，穿越大山里，见证着在推进新型城镇化进程中，黔西南州交通事业的腾飞。
盘兴高铁全长98.3公里，2025年建成后可实现贵阳至兴义1到2小时便捷通行，将结束黔西南州州府不通高铁的历史。
“这条高速铁路全州人民都翘首以盼！”黔西南州交通运输局局长陈远华感慨万千。在他看来，这条高铁对黔西南州融入高铁经济，加快民族地区经济社会发展具有重大战略意义。
而在盘兴高铁金州隧道项目旁，兴义北环线马岭峡谷隧道项目正在加速推进。兴义北环线项目是黔西南州新型城镇化重点项目，总长14.082公里，设计为双向六车道。“项目建成后，将与西南环线和东南环线连接，串联汕昆高速兴义东出口和兴义西出口，形成兴义市环城路网闭环，补齐城市交通环线在北部片区的短板，缓解城区交通压力、提高城市空间承载能力、拓展城市发展空间、带动沿线产业链发展、提升兴义市民生活品质。”陈远华介绍道。
五月的兴义，三角梅争奇斗艳，开得红红火火，在一株株三角梅掩映下可以看到远处的金州大桥项目。
金州大桥横跨马岭河峡谷，起于兴义侧峡谷大道与万峰大道交叉口，终于义龙新区顶效侧桥台后117米处，与义龙新区东峰林大道对接，路线全长2910米，预计2023年建成通车。目前，大桥的“骨架”已经傲立于峡谷间，初显出雄伟壮丽的姿态。
“在过去，从兴义到义龙不是走G324国道就是绕行高速公路，而且G324国道高峰期车流量很大，交通压力很大。”陈远华坦言。大桥建成后，将极大缩短兴义义龙之间的时空距离，实现交通通行大提速，对推动兴义和义龙产城互动、一体化发展，打造超百万人口区域中心城市具有非常重要的意义。
数据显示：截至2021年底，黔西南州公路通车总里程2.3万公里，其中高速公路通车里程616公里。目前正在建设纳雍至晴隆（黔西南州境内57.22公里）、六枝至安龙高速公路（黔西南州境内88公里）。
从高铁零的突破到主干道提速更新，背后是在“四新”“四化”驱动下，我省少数民族地区交通事业的大跃升。透过“三线并行”的独特交通景观，已然让人感受到高质量发展的脉动，看到更加美好的生活图景。（记者 许邵庭）
