1、布置原则
1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。
2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。
3、尽量利用原有建筑物或构筑物。
4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。
5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。
6、在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰。
7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
8、现场布置有利于各子项目施工作业。
9、考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。
10、结合拟采用的施工方案及施工顺序。
11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。
12、满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。
13、各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。
14、实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。
2、布置内容
1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。
2、施工用的机械设备固定位置。
3、施工运输道路。
4、水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。
5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职工生活用房等）
6、机械站、车库位置
7、一切安全、消防设施位置。
3、布置步骤
场外交通的引入（铁路运输、水路运输、公路运输）→仓库与材料堆场的布置→加工厂布置→布置内部运输道路→行政与生活临时设施布置→临时水电管网及其他动力设施的布置
1、场外交通的引入
设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题; 当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。
2、仓库与材料堆场的布置
通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。
(1) 当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。
(2) 当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。
(3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。
砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。
工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库(或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。
3、加工厂布置
各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。
(1) 混凝土搅拌蛄。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜;
(2) 顸制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。
(3) 钢筋加工厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。
(4) 木材加工厂。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。
(5) 砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点附近。
(6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。
4、布置内部运输道路
根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点，
(1) 合理规划临时道路与地下管网的施工程序。在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。
(2) 保证运输通畅。道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。
(3) 选择合理的路面结构。临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定。一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补。
5、行政与生活临时设施布置
行政与生活临时设施包括:办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。
应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。一般全工地性行政管理用房宜设在全工地入口处，以便对外联系;也可设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。
6、临时水电管网及其他动力设施的布置
当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处。
当无法利用现有水电时，为了获得电源，可在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备，沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵，以便储水和提高水压。
根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100M，消防栓到路边的距离不得大于2m。
工地电力网，二般3-1OkV的高压线采用环状，沿主干道布置;380/220V低压线采用枝状布置。工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m。
4、施工总平面图的科学原理
1、建立统一的施工总平面图管理制度，划分总图的使用管理范围。各区各片有人负责，严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积。
2、实行施工总平面动态管理，定期对现场平面进行实录、复核，修正其不合理的地方，定期召开总平面执行检查会议，奖优罚劣，协调各单位关系。
3、做好现场的清理和维护工作，不准擅自拆迁建筑物和水电线路，不准随意挖断道路。大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位
5、各施工阶段施工现场平面布置
工程施工现场平面图布置根据施工的七个阶段，分别布置，以满足各阶段工作对施工现场的要求。本节真对各阶段施工的需求，对施工现场布置进行详细的论述。
1、土方施工阶段
本阶段为施工的起点，其特点是大型机械数量较多。土方外运工作量大，需考虑到现场地理位置，与施工的实际需要。
2、基础施工阶段
本阶段施工的特点是有大量施工材料进场并在现场内调度。如果说土方阶段可以叫“向外运”，那这个阶段可以叫做“向里搬”。
现场使用泵车输送混凝土。钢筋加工场地、钢筋原材料场、钢筋成品料场、模板料场、脚手架料场、周转材料料场和机电成品料场，按三个区域分别布置。
此外现场设置库房、厕所、标准养护室和试验室、医务室等。
3、地上结构施工阶段
地上施工阶段与上一阶段“基础施工阶段”的施工特点基本相似。
不同的是，这一阶段对施工材料的需求量更大。因考虑到工程工期紧张，现场是否需要布置多台塔吊，满足所有工作面均在塔吊范围内，塔吊之间错高布置，并与周边已有的建筑保持必要的安全高度。待砌筑工程完工后予以拆除。
4、屋架及屋架上下弦吊、屋面板装施工阶段
本阶段布置与上一阶段平面布置基本相似，区别在于塔吊已经拆除完毕。屋架等材料的吊装是否可采用汽车吊。
5、装修及机电安装施工阶段
此阶段施工主要在室内进行，对零星材料需求量加大，单体重量较大的设备材料已经全部运输到位。现场布置有总包用的装修，机电料场和成品仓库和各分包单位的料场和库房。
6、竣工验收阶段
拆除所有临时设施，现场设流动保安，负责警戒看护。全部室外工程完成，满足建筑的正常使用。
上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1:1000或1:2000。很重要的一点：上述各设计步骤不是截然分开，各自孤立进行的，而是互相联系，互相制约的，需要综合考虑，反复修正才能确定下来。
