新华网太原3月30日电 3月29日，由中铁十五局集团有限公司承建的太原轨道交通1号线南内环东街站-东太堡站右线盾构区间顺利贯通，这也是全线首个贯通的盾构区间。
此次贯通的南东区间全长887.955米，由746环管片拼装而成，区间地貌单元为东山黄土台塬，区内地形起伏明显，总体趋势为东北高西南低。区间存在自重湿陷性黄土，下穿东中环主干道、南十方街过街通道，施工难度大，对技术要求极高。
针对湿陷性黄土孔隙率大、结构疏松、天然含水量低，土体结构在受水浸湿后会遭到迅速破坏并产生显著附加下沉现象。相关部门组成攻坚小组，通过文献调研、理论分析、数值计算、现场测试及试验相结合的方法开展研究，并根据已有的成功实例，结合现场实际情况，经过多方比对、模拟测试、实地试验，研究出一套针对湿陷性黄土地质条件下盾构区间施工的关键技术，并成功运用到施工中，为区间顺利贯通提供了坚实技术保障。
在下穿南十方街过街通道时，施工团队昼夜奋战、定点专人值守，全方位跟踪监测盾构机、建构筑物及地表情况,总结施工掘进参数，对每环的实际出土量和理论出土量进行比较，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，防止超挖和欠挖，确保盾构机平稳安全高质高效稳步推进，有效保障了地面上方人流车流安全。
据悉，由中国铁建投资集团联合投资建设太原轨道交通1号线一期工程全长28.737公里，西起万柏林区西山矿务局站，经过迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地点，终至小店区武宿机场站，整体呈西北-东南走向，该线路建设对太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。（高磊、吴英）
