（9月7日）上午
“万里长江第一隧”
海太长江隧道
正式开工
海太长江隧道
（海太过江通道公路部分）
是目前
世界最长、
中国断面最大的
公路水下盾构隧道
海太过江通道
海太过江通道是国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道。
项目起自南通市海门区沪陕高速公路，终于苏州太仓市沪武高速，全长约39.2km，其中过江隧道长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8km，南接线（苏州段）长约12.2km，项目总投资估算约343.01亿元。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处，服务区1处。海太过江通道是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。
中铁第四勘察设计院集团有限公司隧道院副总工，海太过江通道工程项目设计负责人张迪表示，海太过江通道之所以选择采用隧道方案，是因为如果采用桥梁方案，受航道条件的限制，使桥梁的跨度将达到三千米，超过了目前桥梁跨度设计的能力，而隧道方案却可以较好的避免对航道以及水产种质资源的影响，实现对长江最大可能的保护，所以经过中国工程院钱七虎院士领衔的专家组的评估，一致认为在海太通道位置采用隧道方案是最合理的。海太隧道也将以隧道外径16米、全长11.2公里成为国内盾构直径最大、断面最大、长度最长的水下盾构法高速公路隧道。
海太过江通道的建设对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，提高过江交通通行能力和服务水平。
