以下是四川2023年即将开工的重点项目：
金西高速
日前，四川省发改委公布了2023年四川省重点项目名单，金口河至西昌高速公路（简称：金西高速）列入2023年新开工项目。这意味着成都至攀西地区第四条高速通道即将开工建设。
金口河至西昌高速公路项目分主线和泸沽支线，主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇附近，接峨眉至汉源高速公路，经甘洛县、越西县、喜德县，止于昭觉县普诗乡附近，接西昌至昭通高速公路，建设里程172.976km。
为加强与G5京昆高速的联系，另设泸沽支线，起于喜德县城东，与主线相接，经喜德县，止于冕宁县,建设里程38.221km。主线与泸沽支线均采用设计速度80km/h，路基宽度25.5m的建设标准。
金西高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》乐山至昆明高速公路的重要组成路段，兼具雅安至西昌高速公路复线功能，其实施对提升成都至西昌通道通行能力和安全保障能力、巩固拓展脱贫攻坚成果、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。项目建成后将缓解节假日雅西高速交通压力，同时减少冬季雅西高速管控对攀西地区出行的影响。
成渝高速扩容
成渝高速扩容工程全长179.129公里，路线起自桑家坡（川渝界），接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，新建复线经内江隆昌市、东兴区，利用内江市城市过境高速公路改扩建至双才枢纽互通，新建复线经资中县、资阳市雁江区、成都市简阳市，利用既有G76厦蓉高速公路改扩建至大石包枢纽互通，止于成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路。据悉，项目总投资约497.75亿元。
其中，资阳段（全线均在雁江境内）全长约47公里，采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米、双向8车道高速公路技术标准。经堪嘉镇、伍隍镇、宝台镇、保和镇等乡镇至老君镇大石堡附近跨越沱江进入成都简阳市境内，雁江境内设置堪嘉、伍隍、宝台等5个落地互通。该项目已取得省发改委核准批复（立项批复），投资人招商工作已于2022年11月完成。正在加快推进项目用地和施工图设计等前期工作，计划在今年内动工建设，预计2026年建成通车。
遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程
遂渝高速扩容项目推荐方案起于成南高速桂花互通，与成南高速、遂回高速形成十字枢纽互通，路线沿原遂渝高速扩容，经船山区、经开区、高新区、安居区，止于川渝省界的书房坝处，与遂渝高速扩容重庆段相接。总投资约为85.31亿元。
遂渝高速扩容项目路线全长46.4公里，利用遂渝高速36.6公里、遂回高速9.8公里进行改扩建。项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向八车道高速公路标准，沥青混凝土路面。
项目最新动态：已经发布投资人中标了，离开工很近了。
大竹至垫江高速公路（四川境）
大竹至垫江高速公路（四川境）全线位于四川省达州市大竹县境内，起点位于大竹县牌坊乡，与建成的包茂高速相接，经高穴镇、董家镇，穿明月山至重庆境，止于明月山隧道四川与重庆交界处。推荐方案路线主线全长34.1公里，估算总金额90.38亿元。项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向六车道高速公路标准，沥青混凝土路面。
项目最新动态：已经发布投资人中标了，离开工很近了。
江津经泸州至宜宾高速公路
建设内容：本项目推荐方案由K1段（泸县百和<川渝界>至泸州市东段）、K2段(泸州市西至宜宾金秋湖镇北段)和K3段（宜宾市金秋湖北-观音镇段）组成，主线全长 133.878 公里。
K1 段起于四川省泸州市泸县百和镇东北侧川渝省界处，与在建江津经泸州至宜宾高速公路重庆段相接。路线自起点向西南布设，经百和镇、兆雅镇北布线，下穿老G246国道后，在渝昆高铁南侧，与在建新 G246 国道一级公路（在其里程桩号约 K25公里之后）共用走廊、在其南侧布线，至特兴镇长安场镇北设置枢纽兼落地互通实现与 G8515 南泸高速公路的交通转换，通过设置临时主线收费站和新建 G246一级公路对接，路线长27.65公里。
K2 段起于泸县牛滩镇，接在建泸永高速，通过扩建泸永高速牛滩枢纽及牛滩西互通实现与 G76、G4215 的交通转换，向西经泸州市泸县潮河镇、海潮镇、自贡市富顺县怀德镇，设置长 1000 米特大桥跨越沱江，经赵化镇、长滩镇、飞龙镇，进入宜宾市境内，经江安县迎安镇北，南溪区长兴镇、刘家镇，设置特长隧道穿越青山岭，经黄沙镇、跨两次黄沙河，经三江新区双城街道，止于翠屏区金秋湖镇北，设置金秋湖枢纽互通与G85银昆高速相接，该路段长75.699公里。
K3 段自K2金秋湖镇北继续向西延伸，经王场、白花镇、观音镇，止于成宜高速，通过改建观音互通实现与成宜高速的交通转换，该路段长30.530公里。
K1段和K2-K3段通过G4215进行连接和交通转换，（K1+K2）路线长 106.263公里，（K1+K2+K3）长 133.878公里，其中泸州市长38.571公里、自贡市长15.326公里、宜宾市段长79.981公里。
本项目推荐方案（K1+K2+K3）主线全长133.878公里，路基土石方3761万立方米，全线共设桥梁26735米/117座（含交叉构造物），其中特大桥 1000 米/1 座，大中桥 25735 米/116 座；共设隧道 4825 米/2 座，其中特长隧道 3670 米/1座，长隧道 1155米/1 座；桥隧比 23.57%（含互通区交叉构筑物），全线共设置互通式立体交叉19 处，其中枢纽互通 6 处，一般互通13处。全线共设置收费站15处（含1处利用），项目管理中心（兼监控分中心）1 处，隧道管理所1处，服务区 3 处，养护工区 3 处；全线共拆迁建筑物 526283 平方米，永久占地14734亩，同步建设交通工程及沿线设施。为实现高速公路主线和沿线城市区县节点、乡镇、厂矿以及国道省道干线等的连接，全线共设置互通连接线 10 条，共 23.861 公里，连接线采用一、二、三级公路标准，设计速度 40 公里/小时、60 公里/小时，路基宽度 8.5 米、10.0 米、25.5 米。
项目最新动态：2023年1月已经发布环境影响评价公示，离开工不远了。
资中至乐山高速
资乐高速公路是《四川省高速公路网布局规划》（2022-2035）中13条横线中的铜梁经资中、乐山至荥经高速公路的重要组成部分,对推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
项目的起点位于资中县染房村附近，接厦蓉高速公路，对接同期建设的资中至铜梁（四川境）高速公路，经威远县，眉山市仁寿县，乐山市井研县，止于市中区牟子镇，接同期建设的天眉乐高速，并对接乐山至荥经高速公路。路线长93.313公里，概算投资约195.6亿元，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里每小时，主线设置桥梁118座，全线设置互通式立交13处，收费站9处，服务区2处。
项目作为四川南部东西向大通道的重要组成部分，亦是东南向出川通道、重庆市向西进藏的通道的一段，对四川加速融入国家长江经济带发展、“一带一路”建设、新一轮西部大开发等重大战略布局；对串联川西生态经济区、川南经济区以及成渝经济区，促进川南及川西地区快速沟通成渝经济区；进一步完善区域路网，加强川南城市群间的路网连接；对推动成渝双城经济圈国家战略落地等起着至关重要的作用。
项目最新动态：2022年11月10日，四川乐资铜高速公司有限公司组织开展资乐高速施工图详勘外业验收会，验收现场邀请了四川路桥勘察设计院专家，四川省交通勘察设计研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司参与对资中至乐山高速公路施工图详勘进行外业验收。本次验收是施工图设计的一个关键节点，将推进后续施工图设计工作稳步进行，为资乐高速建设打下坚实基础。
泸州至古蔺高速
项目起于纳溪区渠坝附近，顺接 G76 厦蓉高速，经纳溪区打古镇，叙永县向林镇、大石镇，古蔺县黄荆镇、古蔺县城，接叙古高速，对接在建的古蔺至金沙高速。主线采用全部控制出入、全立交六车道高速公路技术标准，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 33.5 米。桥涵设计汽车荷载采用公路-I 级；沥青混凝土路面。项目力争 2023 年开工建设。投资估算：约300.56亿元。建设工期：4年
项目最新动态：2023年1月，泸州至古蔺高速公路用地预审取得自然资源厅批复，投资人已确定，力争2023年开工建设。
自贡至永川高速公路（四川境）
自贡至永川高速公路（四川境）项目全长约57公里，总投资约122.92亿元，起于自贡市沿滩区仙市镇，接成自泸赤高速公路，经自贡市大安区、富顺县和内江市隆昌市，止于泸州市泸县方洞镇，连自贡至永川高速公路重庆段，最后在永川区接入重庆三环绕城高速。全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，是全省新增的一条成都经自贡衔接重庆的出境高速通道，也是重庆经自贡衔接西藏地区最便捷的高速通道。项目建成后，将进一步优化完善四川省、重庆市高速公路网络布局，构建区域经济协调发展“新动脉”，助力川南渝西城市高质量跨越发展。
项目最新动态：2022年12月23日，项目已经开工。中标单位：中铁城市发展投资集团有限公司
双流国际机场提质改造工程
2023年，四川机场集团计划对双流国际机场进行提质改造，主要对双流机场现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级，总投资约31.49亿。
洪雅通用机场
眉山也要修机场了！2022年5月，洪雅通用机场正式获得《关于新建洪雅通用机场场址审核意见》，成为眉山首个获得批准建设的通用机场。在这次的《重点项目名单》上，也看到了洪雅通用机场的项目名称，计划2023年内开工。
洪雅通用机场，拟定性质为A1级通用机场。从公布的资料来看，主要开展农林作业、森林防火、旅游观光，同时根据需要开展医疗救护、抢险救灾等通航飞行服务。
什邡通用机场
德阳的朋友看过来，继广汉机场后，德阳又将迎来什邡通用机场。据悉，什邡通用机场项目占地880亩，计划2023年一季度完成机场报建手续，正式动工建设，2024年建成并通过验收。
根据《四川省通用机场布局规划(2016—2030年)》，什邡通用机场规划为A1类通用机场，飞行区等级为2B。建成后，主要开展应急救援、航空物流、飞行培训、低空旅游、农林作业等业务。
绵阳至遂宁至内江铁路（绵遂段）
绵阳至遂宁至内江铁路，是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的规划建设项目。从线网规划来看，将与在建成达万高铁、规划重庆至遂宁铁路连接。
其中，绵遂段起于绵阳南站，途经绵阳涪城区、三台县，至遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站，计划工期4年。建成之后，可以极大方便川渝间的交通出行。
绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段，估算投资328.52亿元，计划工期4年，由蜀道集团牵头并与绵阳市、遂宁市人民政府共同筹资建设。项目已经于2022年12月30日开工。
市域(郊)铁路成都至德阳S11线
S11线，德阳的朋友们期待已久的一条线。这条线南起成都韦家碾站，北至德阳北站。主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延线（在建）、嘉陵江西路、泰山路自南向北敷设，终点止于成绵乐客专德阳北站。
S11线项目投资约308亿元，拟建地点为成都市金牛区、新都区、彭州市；德阳市旌阳区、广汉市。设计的列车最高运行速度为160公里/小时。共设车站15座，其中地下站10座、高架站5座。
从目前的线路规划图来看，在三星堆、文庙广场都有设站！以后，成都的朋友可以直接坐S11线，一趟车打卡三星堆，还可以游览西部最大的孔庙——德阳文庙等景点。按计划，S11线预计2023年上半年能开工，预计工期为49个月，有望于2027年前建成试运营。
引大济岷工程
引大济岷工程是四川省委省政府确定的“一号工程”，也是市委市政府确定的标志性引领性重大项目。该水利工程饮水线路总长310千米，建设工期8年，总投资200亿元。项目建成后可向都江堰、玉溪河两个供水区补水，设计受益灌溉面积1400万亩、人口3500万。
项目最新动态：各项前期工作已超前完成，工程可行性研究报告已上报水利部待审查，预计2023年内开工。
毗河供水二期工程
毗河供水二期工程设计灌溉面积246.77万亩，供水人口139万人，工程由总干渠、5座新（扩）建囤蓄水库及相应配套渠系组成，静态总投资258.52亿元（不含田间工程）。
毗河供水二期工程由四川省都江堰灌区毗河供水工程领导小组办公室牵头，项目涉及我市宏缘镇、三星镇、踏水镇、青龙镇、平武镇、禾丰镇、三合镇、云龙镇、平泉街道、涌泉镇10个镇（街道）。
项目最新动态：毗河供水二期工程正在加快推进可研阶段工作，争取2023年底可研报告批复后开工。
向家坝灌区北总干渠一期二步工程
向家坝灌区北总干渠一期二步工程主要建设内容为：新建北总干渠邱场分干渠分水洞处至渠末、江泸干渠、永兴分干渠，隆昌供水管线，刘家场等14条支渠，思坡提灌支渠、大塔提灌分支渠、孔滩提灌分支渠、龙滚滩水库充水管、马尔岩水库充水洞等。设计灌溉面积147.3万亩，总工期48个月。概算总投资81.3亿元。
该工程建成后可补充解决隆昌市和灌区内43个乡镇及60.74万农村人口的生活生产用水，可从根本上解决本灌区存在的农业灌溉、城乡生产生活缺水问题，对于稳定和提高灌区的粮食产量，保障粮食安全和促进农业生产的发展具有举足轻重的作用。
项目最新动态：2022年12月21日，向家坝灌区北总干渠一期二步工程初步设计及投资概算获得省发改委、水利厅联合批复，标志着该工程前期工作已基本完成，转入全面建设阶段。
三坝水库
三坝水库是国家150项重大水利工程之一，已被纳入《岷江流域综合规划》《都江堰灌区总体规划》和全国《“十四五”水安全保障规划》。该工程位于岷江流域南河支流江河上，坝址地处成都市大邑县境内，具有城乡供水、防洪、灌溉、发电等综合利用效益，也是成都市拟建的“第三水源”。
据悉，三坝水库总库容为1.61亿立方米，防洪库容0.18亿立方米，电站装机容量1.2万千瓦，年均供水量1.14亿立方米，设计灌面7.8万亩，供水人口约100万，总工期54个月，估算总投资49.8亿元。工程建成后，将与都江堰（成都第一水源）、李家岩水库（成都第二水源）一起，形成成都三大水源供给基地，逐步改善区域性缺水、工程性缺水、水质性缺水和配置性缺水现状。
项目最新动态：工程可研报告已经于2022年11月通过评估，有望2023年内开工。
这么多大项目来袭
中小建筑企业们准备好了吗
如果您的企业也想在建筑业站稳脚跟
实现数字化转型是必经之路
项目开工，施工进场必定涉及到项目管理
项目管得好，利润才好
那么如何管好项目，实现多方位降成本呢？
最好的办法就是信息化！
计支宝项目管理信息化系统帮你实现降本增效！
