近日，山西省委、省政府印发《山西省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），明确提出，要着力构建现代化高质量综合立体交通网，加快交通强省建设。到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
- 什么是综合立体交通网？
国家综合立体交通网是国家交通基础设施最高层次的空间网络，是国家综合交通运输体系的基础，是铁路、公路、水运、民航、管道等各种运输方式的主要通道和节点。
《纲要》提出，山西省综合立体交通网的发展目标是：到2035年，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，实现省内省外互联互通、设区市立体畅通、县级节点多路连通、乡镇节点有效覆盖，全面建成“3223出行交通圈”（设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达）和“123快货物流圈”（省内1日送达城市、2日送达农村，省外3日送达），交通基础设施绿色化、智能化、安全化水平全面提升，跨入全国交通强省行列。
到21世纪中叶，全面建成现代化高质量综合立体交通网，拥有数字化、网络化、智能化、绿色化的一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，实现“人享其行、物畅其流”，有力支撑山西省社会主义现代化建设，人民享有美好交通服务，跻身全国交通强省前列。
（一）加快建设高效率综合运输通道
山西省综合运输通道由国家综合立体交通网山西过境线和省内重要线网构成，是山西省连接全国重要城市群、都市圈以及周边地区、畅通省内“一群两区三圈”联系的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。
依据国家及山西省区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，以国家综合立体交通网规划的京津冀—成渝主轴、京藏走廊、二湛通道山西过境线为骨架，以国家综合立体交通网其他线路和省内重要线路为主体，以太原、大同等国家级综合交通枢纽城市和省内重要经济中心、产业园区、旅游板块和人口聚集地为节点，构建联通京津冀、中原、关中平原、呼包鄂榆等城市群，以及长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中蒙俄国际经济走廊等重点区域的“两纵四横一环”综合运输通道，提升能源、矿产、粮食等运输保障能力。到2035年，“两纵四横一环”综合运输通道实体线网总里程预计达到2.4万公里，其中高速公路4300公里、普通国省道1.3万公里；高速铁路预计2500公里、普速铁路预计4200公里；民用运输机场9个。
加快构建“两纵”通道，强化与京津冀、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区和中蒙俄国际经济走廊的联系，建设综合性、多路径、立体化、大容量、快速化的综合运输通道。
加快构建“四横”通道，主动融入京津冀、山东半岛、呼包鄂榆等城市群，积极对接国家“一带一路”倡议，建设多方式、多中心、多路径、便捷化的综合运输通道。
加快构建“一环”通道，强化省内中心城市之间的衔接协调，加强资源产业集聚地、人口密集区、旅游板块间的连接覆盖，建设多方式、韧性强的综合运输通道。
（二）构建完善的综合立体交通网
聚焦山西“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，以全方位推动高质量发展为目标，以统筹融合为导向，以构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网为重点，着力补短板、强衔接、优网络、提效能，优化存量资源配置，提升增量供给质量，形成以铁路为主干、公路为基础以及民航、水运、邮政快递比较优势充分发挥的山西省综合立体交通网。到2035年，山西省综合立体交通网实体线网总规模约18万公里，其中公路17万公里左右，铁路预计8000公里左右，航道1800公里左右。民用运输机场9个，邮政快递枢纽11个。
（三）建设多层级一体化综合交通枢纽
以太原、大同全国性综合交通枢纽城市和临汾、长治区域性枢纽城市为依托，加快完善山西综合交通枢纽空间布局，构建与“一群两区三圈”城乡区域发展新布局相契合，面向全球、辐射全国的多层次一体化综合交通枢纽。依托内畅外联的山西省综合立体交通网，全面提升枢纽能级，培育发展太原国际性综合交通枢纽，建设大同全国性综合交通枢纽，培育发展临汾、长治全国性综合交通枢纽，建设晋中、阳泉、吕梁、忻州、朔州、运城、晋城地区性综合交通枢纽，使之成为支撑国内大循环的重要支点和国内国际双循环的重要节点。
完善客货运枢纽场站布局。依托多层次综合交通枢纽城市，以铁路公路客货运场站、民航机场等为主体，建设综合交通枢纽场站60个左右。其中，以铁路、民航为主导的综合客运枢纽场站30个左右，公铁联运、民航主导的综合货运枢纽场站30个左右。
