南丹至天峨下老高速公路玉兰2号桥（南丹至天峨下老高速公路项目指挥部供图）
昨日，记者从广西高速公路发展中心了解到，今年广西高速公路计划建成通车11个项目，实现县县通高速的目标。目前，南丹至天峨下老高速公路项目进展顺利。除天峨龙滩特大桥外，其余路段计划年底实现通车。南丹至下老高速公路建成后，将与兰海高速公路、银百高速公路互联互通，有效打通广西、贵州两省区交通“大动脉”，天峨县融入南宁3小时经济圈、贵阳2小时经济圈。
南丹至天峨下老公路位于河池市的南丹县、天峨县，百色市乐业县境内。主线全长约104.9公里，有桥梁79座、隧道30座，桥隧比高达74.04%，包括全长6.3公里的广西在建最长公路隧道燕来隧道，以及世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥。
目前，南丹至天峨下老高速公路项目年度投资已完成93.8%。除天峨龙滩特大桥外，其他桥梁、隧道工程已全部贯通，加油站已经通油，服务区已通水。目前正在加速推进全段余下15%工程量的机电、交安施工，确保今年12月份实现南天高速公路除天峨龙滩特大桥外的其余路段顺利通车。
行车在南天路，就是在山洞、山顶、云中走。项目地处桂西北高山峡谷，保护区众多，地方交通落后，预制场等临建设施选址困难，施工便道、用电改造工程量巨大。项目起点至终点基本为桥梁、隧道紧密交错布设，组织协调好各隧道、桥梁施工进度是确保项目顺利推进关键，也是项目在建设管理上面临的最大考验。另外，世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥600米级劲性骨架拱桥，完全是中国领先世界的独立知识产权的桥梁，如何突破设计关键技术、施工工艺控制关键技术等，面临巨大的技术挑战。
为此，项目在设计阶段采取了适当匹配技术指标、房建工程限额设计、路面面层采用两层结构、优先调配洞碴填筑路基、放缓边坡降低防护规模、严控隧道围岩等级和挖方土石比例等措施进一步降低投资规模。施工中采用标准化构件、预制拼装件，实现钢材、构件集中加工，在提高工程质量的同时，提高设备、模板周转利用率。
项目计划今年底建成通车（除天峨龙滩特大桥外）。建成后，将结束天峨县不通高速的历史，形成广西北部地区的连接新通道。同时能够加强河池、百色等桂北地区与贵州之间的相互联系。（记者廖欣 通讯员何璐亚 阳正球）
