8月8日，记者从成都市交委获悉，8月5日至7日，四川省发改委组织召开了成都市城市轨道交通第四期建设规划专家初审会。成都市城市轨道交通第四期建设规划顺利通过初审。
本轮建设规划最终上报方案涉及9条线路10个项目（8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、33号线及18号线三站一区间），规模总计198.55公里，车站126座。至本次规划末期，成都市轨道交通运营里程将达到714.12公里。
1、283公里缩减至198公里
值得注意的是，目前第四期的规划期限是由2019-2025年，传达出了两个信息。
第一，建设规划有6年，可能这部分线路会分批开工，最终6年内建设完毕；
第二，未纳入本期规划的项目，按照国务院52号规定，或将只能在2024年及以后才能开始走报批流程。
根据之前地铁大厦内张贴的第四期建设规划上报项目来看，通过对比，可以发现，这些项目被取消上报，分别是：3号线四期、5号线三期、6号线四期、9号线二期、15号线一期、29号线。调整之后，车站减少64座、里程减少86.87公里，出现了较大幅度的缩减。
被取消上报的6个项目共有车站60座，里程81.5公里，数据略有出入，因此存在拟上报的项目有小幅度调整的可能性。
2、该保留的大部分得以保留
那么，这些拟上报的线路分别经过哪里呢？我们来逐条分析。（注：由于目前线路的具体设车站数量尚未公布，以旧方案为准）
8号线二期：
东北延 十里店站 龙潭寺东站 6.51km 6站
机场支线 文星站 双流机场2航站楼站 5.02km 3站
西南延 莲花站 西航港客运中心 1.32km 1站
8号线二期分为三部分建设，分别连接龙潭寺、双流机场、西航港客运中心，将让龙潭寺居民拥有地铁，并让航空港居民直接坐8号线前往双流机场。
10号线三期：
太平园站-人民公园站 5.50km 4站
10号线三期将从太平园站北延，设红牌楼站、武侯祠站（图中未标出）、银杏园站、人民公园站。不过目前有消息传出，10号线三期会增加高升桥站，并从人民公园站继续延伸至骡马市站，使其形成四线换乘，具体情况up君也会持续关注。
13号线一期：
七里沟站-龙华寺站 28.85km 19站
对于13号线，它确实很重要，尤其是对于三圣乡、大面的居民来说，它也理所应当的出现在了第四期规划里。
至于公园大道站会不会加站的问题，从目前的轨道交通集团回复来看，他们已组织相关单位积极研究了优化线站位方案，正在上报审查阶段。或许真的有转机？
17号线二期：
机投桥站-龙潭寺东站 28.85km 19站
17号线二期将从机投镇向市区延伸，经大石西路、人民公园、西大街、建设北路等区域，最终抵达龙潭工业园。
18号线三期：
火车南站-火车北站 11.2km 5站
18号线三期基本属于1号线复线，几座车站均为三线换乘站，它修好之后能为1号线承担大量分流任务。
19号线二期：
九江北站-天府新站 45.6km 10站
19号线二期定位于连接双流机场和天府新区，承担着双机场的乘客换乘任务。
27号线一期：
龙咀村站-栗子湾站 22.2km 20站
27号线主要覆盖洞子口、金凤凰高架等区域，不过由于凤凰山片区规划不明朗，导致1号线三期出不了三环，27号线或许也只能等待规划明确后才能修建。
30号线一期：
航枢大道站-洪家桥站 26.1km 25站
30号线一期主要覆盖东三环、南三环以外的区域，让三圣乡前往金融城非常便捷，只可惜它目前来看无法和1号线、18号线换乘。
33号线一期：
永康森林公园站-锦水花乡站 21.9km 17站
33号线一期主要覆盖西部智谷、航空港、天府一街、中和等区域。
3、9号线二期被取消较为意外
在被取消的6个项目中，9号线二期是最令人意外的，最早的第四期规划中，9号线二期将直接成环，但由于里程太长，后来的计划改由黄田坝站延伸至安靖站，仅剩9.1公里和4座新建车站。
然而，在目前的方案中，9号线二期直接被取消了上报！9号线二期的取消，意味着犀浦、郫都区的居民前往城南少了一条快速道路，近期都只能依靠2号线（或6号线）换乘7号线再换乘1号线（或5号线、18号线）的方式，较为耗费时间。
3号线四期的取消也略显意外，虽然仅有一站一区间，但由于新都东站有高铁站、公交枢纽站的配置，取消了之后也会给新都居民带来一定不便。
另外，途径成飞集团、果丰、梓州大道、雅居乐花园等区域的29号线也被取消，这也是被取消的线路中最长的一条。
