“要想富，先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。
在最近爆火的扫黑除恶题材大剧《狂飙》中，第20集中，安欣求孟德海在莽村召开说明会，把幕后黑手引出来。孟德海却让安欣俯视青华区的现状，并告诉安欣政府决定在这片区域修建高速公路，借此缓解居民的窘境，而建工集团总经理高启强提交的设计方案最合理。
为什么孟海德觉得不得不修高速公路呢？除了缓解居民窘境，还能带来什么效益呢？
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社会效益
高速公路可以加深城市和地区间的连接紧密性，使区域的文化、社会沟通以及经济联通更加畅通，从推动先富带动后富理念的实现，利用经济发达区域带动落后贫困地区的经济发展，进而缩小区域间的贫富差距，维护社会的稳定，保障人民安居乐业。
此外，高速公路使得人口的流动更加便捷，有利于促进人才的培养和优势的发挥，促进地区就业率的提升。高速公路为城市间的商品贸易创造了条件，在一定程度上降低了商品运输的成本，使得人们可以获得不同地区更为经济实惠的商品，在促进内需消费增长上也有着积极的作用。
高速公路的建设和运营还推动了旅游业的发展，自驾游和小团体出游消费活动的增加，有利于地区旅游资源的开发和新的经济增长点的出现。
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经济效益
高速公路的建设不仅对拉动投资、加快经济增长具有促进作用，同时它还具有投资乘数效应。经测算，高速公路建设所产生的投资乘数效应约为3元，也就是说每投资1元的高速公路为社会创造的GDP约3元，已远远高于我国目前固定资产投资所创造GDP的平均水平。
同时高速公路还拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，因此在综合运输体系中高速公路的运输地位从根本上得到了提升，从而强化了高速公路运输与各种运输方式之间的紧密协作与有机衔接，提升了综合运输效率，运输资源也得到了进一步的优化整合，与其它运输方式联合组成了强大的综合运输体系，加速了人流、物流、信息流的运转，从而有效实现了资源优化配置。
与此同时，地方的投资环境得也到了大大改善，促进了沿线地方经济产业带的形成，从而给沿线的经济发展创造了有利条件，为未来的经济发展夯实基础。
修建一条高速公路，不仅仅是民生，经济、投资等都会获得提升，那么高速公路项目是怎么选线的呢，什么样的设计方案才是合理的？
在开展高速公路选线和路线设计工作时，设计人员需遵从安全性、经济性原则，并重点落实绿色公路要求，充分考虑项目区地质条件、自然人文特点等方面的因素，在少拆迁、省用地、少破坏生态环境的前提下，选取适宜的路线方案，灵活运用设计指标，设计与地势变化相匹配的路线，延长高速公路的使用寿命，提升整体使用性能，尽量降低前期投入，创造更高的经济收益。
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安全性原则
高速公路路线选择和设计应遵循的第一原则为安全性原则。从高速公路路线设计的角度来看，安全性原则主要包含以下两个方面的内容：
一是保证项目在勘察、施工、运营期间的工程安全。总体、路线专业负责人应全程参与工程地质专业的调查、研究工作，在充分理解项目沿线地质条件的基础上，全面贯彻地质选线+地形选线的理念，平衡“避绕不良地质”和“加强工程措施”间的关系，积极开展局部路线方案比选，最大限度地提高项目的工程安全性。
二是保证运营期间高速公路上行进车辆的安全，这就要求设计人员充分理解设计规范和地方习惯，灵活运用路线平纵面设计指标，重点关注停车视距、平纵面组合设计等内容，提高公路线形的安全性和舒适性。
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全周期经济性原则
保障高速公路项目的经济效益，也是高速公路选线和路线设计的基本原则之一。在整个项目建设过程中消耗资源巨大，而在公路通车后，为确保公路的功能性、安全性和驾乘人员的舒适感，项目路基路面、桥梁、隧道的检测养护及交安机电设施的使用维护也需不断投入资金和资源。
综合来看，项目建设、运营全周期是一个长期的过程，如何在设计阶段，科学、合理的控制项目建设、运营成本，是需要现代勘察设计人员重点研究的问题。
03
绿色发展原则
在高速公路项目建设过程中，勘察、施工、运营等环节均有可能对沿线自然、人文环境造成不利影响，严重时会造成不可挽回的破坏；项目征地、拆迁一般难以避免，但大量拆迁和集中占用良田，不仅会大幅度增加项目征拆费用和建设单位协调、安置工作量，也容易形成影响社会和谐安定的不利因素。
这就要求设计人员在设计路线时客观、积极地进行具有针对性的多方案比选和专题研究；重点加强填方路堤与桥梁及高边坡的比选工作，根据所处的地形、地质条件结合施工方案进行具体分析，尽可能多地消化路基废方，避免或者降低工程项目建设对项目沿线居民区、农田及自然环境的影响。施工组织设计中，要预判施工进程中对周围环境可能造成破坏，制订切实可行的环境保护与恢复方案，确保工程建设与自然、人文环境的和谐统一，落实绿色发展的新要求。
来源：中国公路
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