斋堂特大桥是项目中最长的一座桥梁，施工进展顺利。
军响特大桥宛若游龙般盘旋于山间，十分壮观。
现有的109国道蜿蜒盘旋耗时长，新线高速公路贯通后，将大幅缩短通行时间。
雁翅立交施工现场，工人正在指挥大型机械吊装桥面。
秋高气爽，碧空如洗，北京西部首条高速公路——国道109新线高速公路建设正酣，整体工程建设进度已超过70%。“该项目地处北京西部生态涵养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山市级自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带。”昨天（21日），在国道109新线高速公路建设现场，中国中铁国道109新线高速公路总承包部总经理宋凯展望说，等到未来建成通车后，四季景色变换，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。
国道109新线高速公路（北京段）是京西门头沟首条高速公路，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路项目。项目起点为西六环路军庄立交，终于市界与张涿高速公路相接，线路全长65.4公里，设计时速80公里，计划于2023年12月31日建成通车。
军庄立交跨永定河，与西六环路相连。
国道109新线高速公路沿途风景迤逦，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。
项目沿线，山峦起伏，河道蜿蜒，风景迤逦。复杂的地理环境，让项目建设面临空前的困难。据介绍，项目全线桥隧比高达91%，全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群，其中，由中铁二局承建的饮马鞍特长隧道沿线穿越了28条不同的断裂破碎带，建成后将成为北京市最长的三车道公路隧道。
“全线项目处于门头沟河湖蓝线、生态红线、水源保护区、百万亩造林和林地范围，生态环保要求高。”宋凯介绍说，项目三次跨越永定河，为了减少对河流的影响，其中两座大桥都是一跨而过，不设河中墩。由中铁六局承建的安家庄特大桥因为河道较宽且要跨越丰沙铁路，才不可避免地在河道设置了桥墩。
雁翅立交是从北京西六环驶入国道109新线高速公路之后的第一个出入口。中铁北京局国道109新线高速公路项目总工程师曹元义介绍，为了保护雁翅镇生态环境，雁翅立交在设计上采用了“变异单喇叭”形状，进出京只设置一个收费站，减少占用耕地，同时也大大降低了对永定河支流清水河河道的影响。
国道109新线高速公路清水河大桥横跨于青山之间，蔚为壮观。
安家庄特大桥因为河道较宽且要跨越丰沙铁路，所以在河道设置了桥墩。
“针对项目桥隧比高、技术复杂、施工难度大，新技术、新成果、新材料运用广泛等特点，我们要求各工区将工程品质创优贯穿设计、施工、养护、营运管理等全过程。”宋凯表示，他们决心把该项目打造成北京乃至全国交通系统“品质工程”样板线、示范线、标杆线。
宋凯告诉记者，国道109新线高速公路虽然名为“国道”，但采用的是高速公路的建设标准，双向六车道，建成后将完善北京西部地区高等级公路路网，向西连接张涿高速和太行山高速，为京津冀协同发展提供强大的交通支撑。（记者 丰家卫 通讯员 张存义 冯未 摄 潘之望）
（原标题：京西最美高速展露新颜）
